(1915-2004)

На заводе его звали «папой». Виктор Поляков был человеком легендарным. Уже потому, что был он первым директором Волжского автомобильного завода. На любой фотографии или в кадрах кинохроники можно без труда узнать Виктора Николаевича Полякова. Он выше всех на голову. И почти всегда – где-нибудь во вторых рядах. Выпячиваться он не любил.

Автор: Вадим Карасев

Но зато если вставал вопрос, кто возьмет ответственность на себя, Поляков первым говорил: «Я возьму…». Он отвечал за все происходящее на Волжском автозаводе. И по должности (он был генеральный директор), и по возрасту. Когда он начал руководить строительством ВАЗа, ему было 50 лет. Все другие вазовцы – от его первых замов до разнорабочих –  были гораздо моложе.

… Когда смотришь на территорию ВАЗа с самого верхнего, 22-го, этажа заводоуправления, невольно возникает мысль: нет, построить все это огромное количество самых разных сооружений на бывшем кукурузном поле за четыре года невозможно…

 

На заводе его звали «папой». Любили, уважали и боялись. Как он умудрялся руководить десятками тысяч людей, не стуча кулаком по столу, – одному Богу известно. Похвалу Виктора Николаевича люди воспринимали как медаль или орден.

… Когда смотришь на территорию ВАЗа с самого верхнего, 22-го, этажа заводоуправления, невольно возникает мысль: нет, построить все это огромное количество самых разных сооружений на бывшем кукурузном поле за четыре года невозможно…

Сколько потребовалось сил, фантазии, ума, расчетливости, чтобы вся эта система заработала и чтобы из ворот главного конвейера каждые 22 секунды выскакивала новенькая малолитражка?..

19 апреля 1970 года первые шесть «жигулей» скатились с конвейера завода. Новые технологии, современные материалы, культура и организация производства, которые применялись на ВАЗе, через сотни заводов поставщиков и смежников вывели всю промышленность страны на новую ступень.

Поляков сумел создать на ВАЗе команду руководителей-единомышленников, умных, изобретательных. Его настойчивость в достижении поставленной цели творила чудеса. Как-то Поляков приехал в Италию, в Турин – заключать контракт на закупку партии комплектующих узлов и агрегатов для пуска завода. Переговоры с ним вел первый вице-президент ФИАТа инженер Боно. Его слово было решающим в любом споре. Сумма контракта составила 26 миллионов долларов. А у Полякова было разрешение, подписанное А.Н.Косыгиным, только на 18 миллионов. Идет диалог между инженером Боно и Поляковым: «Вот это все нам надо купить…» – «Но вы понимаете, господин Поляков, что это все стоит 26 миллионов. Я не могу работать себе в убыток…» – «Да, конечно, но у меня только 18 миллионов. И я прошу рассмотреть возможность продажи оборудования за эту сумму…» Время к вечеру, уже семнадцать часов, а Поляков через час на поезде должен выехать в Рим, а оттуда лететь в Москву. Боно излагает свою точку зрения: «Мои акционеры меня просто не поймут». – «Да, но мы вместе строили этот завод. Мы не должны опозориться на весь мир. Мы должны вместе его пустить…» Время уже восемнадцать часов, поезд должен отправляться в Рим, но он ждет Полякова. Боно говорит: «Ладно, давайте заключим контракт на весь объем, а недостающую сумму вы доплатите позже». – «Я не имею права обманывать свое правительство. Деньги строго регламентируются. Но мы с вами обязательно должны пустить завод…» Половина седьмого. Поезд стоит. Наконец Боно не выдерживает: «Ладно, я подпишу контракт за эти деньги… Но я потом за другое с вас их возьму…» – «Там видно будет», – говорит довольный Поляков, подписывая контракт.

Полякова в Италии называли «Гранде капо» – большой начальник. Его уважали руководители и страны, и ФИАТа, а точнее, вся промышленная Италия.

В 1975 году Полякову сказали: «ВАЗ ты поднял, поднимай теперь всю автомобильную промышленность СССР». И назначили министром автопрома. И 11 лет Виктор Николаевич эту промышленность поднимал. Но чем-то не угодил он М.Горбачеву и Н.Рыжкову. И отправили его на пенсию.

Но без дела он не сидел. Практически до самых своих последних дней, уже живя в Москве, руководил консультационным отделом ОАО «АВТОВАЗ».
В.Н.Поляков умер 1 июня 2004 года, меньше года не дожив до своего девяностолетия. И завещал похоронить себя в городе Тольятти…

Комментарии

Авторизоваться через:

Ваше имя:
Комментарий:
Код с картинки: