После тридцати тысяч километров на этих автомобилях, как правило, нужно менять передние и задние ступицы. На моделях S60 и S80 бывают проблемы с автоматической коробкой передач – на современных моделях АКПП работает лучше.
Опоры двигателя и стойки стабилизатора
Периодически нужно обращаться в сервис Volvo для проверки и замены опор двигателя, потому что машины этого бренда рассчитаны, в основном, на передвижение по городу. После езды по асфальтовому покрытию с ямами и ухабами или бездорожью опоры могут выйти из строя. Если вовремя не устранить дефект, то в дальнейшем это может привести к более серьезным и масштабным проблемам.
Распространены повреждения:
- стоек стабилизатора и рулевых тяг после пятидесяти тысяч км;
- ремня привода распределительного вала машины – при несвоевременной замене возможно появление трещин в головке блока;
- главного тормозного цилиндра – при интенсивной эксплуатации.
В автосервисы часто обращаются по поводу повреждения кузова после ДТП. При мелких и средних повреждениях возможен ремонт. Причем лучше выбирать мастерские, где краску подбирают с помощью оборудования, а не на глазок. При наличии значительных повреждений элементы кузова нередко лучше поменять, ремонт может обойтись дороже и не исправит всех недочетов.
Подвеска и защита
Запчасти Вольво могут быть разных брендов, но при этом должны быть сертификаты. И оптимальный вариант, конечно, компании, которые работают с производителями, имеют современное оборудование и опыт. Не стоит забывать про регулярное техобслуживание и замену стандартных для всех автомобилей расходников и масла. В коробке передач масло нужно менять через шестьдесят тысяч км, можно и раньше.
Пригодность тормозных колодок проверяют по износу. На Volvo S80 их начальная толщина тринадцать мм. Как правило, пять мм истираются за восемь тысяч км. Новые колодки – двадцать два мм, минимально допустимая толщина – девятнадцать мм.
Обратите внимание на следующие элементы:
- передняя подвеска – долговечная, но со временем теряется герметичность амортизаторов, выходят из строя поворотные подшипники;
- защита для нижней части бампера и радиатора – убережет от песка и камней, которые могут нанести значительные повреждения, до потери герметичности;
- поддон для защиты двигателя – особенно важен для седанов с небольшим клиренсом, выбирайте сплав из алюминия толщиной листа не менее пяти мм и с отверстиями для охлаждения.
Тонкие поддоны могут привести к печальным последствиям – они не защищают автомобиль, могут выгнуться под нагрузкой и нанести повреждение. Пакет радиатора нужно промывать через шестьдесят км пробега. Если пробег более двухсот тысяч км, то следует проверить блок двигателя, на который плохо влияют неподходящее топливо, низкий уровень масла, перегрев.
При плохих условиях эксплуатации могут выйти из строя карданные валы, а после ста тысяч км их нужно менять вследствие естественного износа. Самостоятельно обнаружить многие дефекты невозможно, необходима диагностическая техника. На сайте 77volvo.ru можно получить больше информации.
| Авторизоваться через: |
|
