Сегодня мы поговорим про новости в сфере авиаперевозок. Например, в скором времени авиабензин, который используется для авиации общего назначения, перестанет быть столь востребованным. Сейчас расскажем подробнее. А если интересует осветление дизельного топлива, стоит перейти на нефтяныеприсадки.рф.
Замена авиабензина
В скором времени авиабензин, который используется для авиации общего назначения, перестанет быть столь востребованным. В настоящее время ведутся исследования в сфере создания замены данного вида топлива. Со временем объемы этилированного бензина на рынке авиатоплива сокращаются. По прогнозам экспертов, в ближайшие десять лет в авиационной промышленности этилированный бензин станет значительно дороже. В Европе такая проблема уже актуальная, поэтому потребители стали обращать внимание на новые двигатели, работающие на дизельном топливе. Что касается гидравлических смазок, то они останутся такими же.
Дело в том, что масла гидравлические для авиации являются универсальными и будут использоваться еще долгие годы. Авиационные пластичные смазки используются для обслуживания авиадвигателей и остальных динамичных систем. За исключением некоторых модификаций они остаются неизменными и всегда востребованными. Без авиационных смазок не может существовать авиация. Повышенное октановое число в авиабензине отрицательно сказывается на здоровье человека. Поэтому принят ряд законов с целью запрещения повышения октанового числа. В настоящее время разрабатывается усовершенствованное авиационное топливо. Примером современного низкооктанового топлива является 82UL.
Новинка авиатехники
В пригороде Парижа, в аэропорту Ле Бурже, был совершен первый пробный полет электрифицированного самолета Cri-Cri. Это первый такого рода пилотажный самолет, в котором установлено 4 двигателя. Он был создан подразделениями EADS Innovation Works совместно с Aero Composites Saintonge и Green Сri-Cri Association. Напомним, что впервые это ноу-хау представили на авиашоу Green Aviation Show, проходившем в аэропорту Ле Бурже еще в июне 2010 года.
Самолет имеет следующие характеристики: он может лететь в автономном режиме в течение 30 минут со скоростью 110 км / час, в течение 15 минут со скоростью 250 км / ч, а скорость подъема такого самолета примерно 5. 3 м / с. «Этот самолет летит гораздо тише, чем самолеты, в которых установлен обычный двигатель», – сказал пилот, который проводил испытания. По словам технического директора EADS Жана Ботте, такой самолет выступает в роли мало затратной площадки, которая служит для испытания электрических технологий.
| Авторизоваться через: |
|
