А есть те, кто предпочитает открывать автосалоны для реализации стильных авто. Новые модели, новая техника, новые стратегии – Рюссельсхайм широким фронтом выступает против Вольфсбурга. Оба производителя взяли курс на высший класс. Когда-то это была великая немецкая дуэль - VW против Opel’я! Но такие легендарные двоеборья, как «жук» против Kadett’a или Passat против Ascona, уже стали достоянием автомобильной истории. Сейчас VW сосредоточился на разработке претенциозной модельной смеси, а Opel предпочитает классическое сочетание высоких тиражей и низких цен. Кстати, если ваша мечта - полет на параплане, то она может осуществиться прямо сейчас, подробности здесь http://gudauriparagliding.com.
Будущий Opel высшего класса имеет традиционно открывающиеся двери, большие колеса и третий ряд сидений, предлагаемый в качестве опции. Современная электронная платформа создает предпосылки для ориентированных на будущее вспомогательных систем и для гибридного варианта. На выбор предоставляются 4- и 6-цилиндровики, передний или полный привод, автоматическая или механическая коробка передач. Оригинальный дизельный V6, разработанный GM, вытеснит устаревший дизель-агрегат Isuzu. В дизайне топ-модели купеобразная крыша комбинируется с массивно-мускулистым основанием кузова. Благодаря длинной колесной базе и широкой колее автомобиль держится так, как будто он едва сдерживается на месте от переизбытка сил.
Как предпочтительное место производства рассматривается завод в Рамос-Аризпе (Мексика), где преимуществом является дешевая рабочая сила, но в силу территориальной удаленности затруднен контроль за качеством собираемых автомобилей. Что важно, ведь если марка собирается укреплять свои позиции в ценовом классе от Е40 тыс., то ощущение качества в будущем Kapitaen’е должно быть значительно выше, чем у собираемой в Корее Antara. Тем временем Opel уверенно работает с прибылью. Даже в том случае, если европейского «наместника» Карла-Петера Форстера отзовут из Цюриха в Америку, марка с мол нией на капоте уже не свернет с выбранного пути. кстати, впервые за время пребывания в сети концерна General Motors компании доверена ведущая роль, а рюссельсхаймские техники и дизайнеры пользуются высоким авторитетом в союзе с Saab, Saturn и GM DAT.
В VW вместе с Мартином Винтеркорном рычаги власти заполучил «старый лис» Фердинанд Пих, который выступает за премиум-класс, означающий скачок в технологиях. Даже Форстер вынужден признать, что «VW под руководством Пиха достиг большего в инженерном искусстве, чем Opel за тот же промежуток времени». Против Kapitaen VW выставляет сразу четыре различные модели - Savanna и 4-дверное купе на платформе Passat Variant, будущего А6 Crosser и преемника Phaeton. Будет ли этот квартет целиком принят ведущей командой, покажет будущее. Несомненно то, что и в дальнейшем VW намерен подкреплять свои премиум-позиции техническим содержимым, а именно такими стержневыми элементами, как 4Motion, TSI, DSG, а вскоре также VR6-TDI и Bluetec. VW – премиумуровень, Opel – приемлемые цены.
| Авторизоваться через: |
|