Сейчас вопрос экономии топлива актуален как никогда:
- во-первых, в разгаре зимний период, а следовательно, расход топлива увеличен априори;
- во-вторых, топливный ценник в последнее время медленно, но верно рвётся вверх, что не может не заставить призадуматься о том, как бы этого топлива расходовать поменьше, не уменьшая при этом привычное количество и продолжительность поездок.
Специалисты выделяют несколько основных моментов, самым непосредственным образом определяющих потребление топлива нашим авто. Мы тем временем начнем с первого момента, а именно – с прогрева двигателя нашего автомобиля. Во всех автошколах преподаватели неуклонно учат нас, что перед поездкой в холодную погоду двигателю необходимо прогревание (работа на холостом ходу), ехать на холодном двигателе не стоит. Услуги грузчиков заказывайте на сайте https://www.das-workers.ru/gruzchiki.
В последнее время бытует мнение, что на современных автомобилях (не старше 10-12 лет) можно и в холодное время не прогревать двигатель перед началом движения. Это утверждение верно лишь отчасти, несомненно, электронная система управления зажиганием обеспечит стабильную работу мотора, но при этом увеличится расход топлива в среднем процентов на восемь, а нам это совершенно не нужно! Также не забываем о том, что при движении «на холодную» детали двигателя изнашиваются значительно быстрее.
Следующий момент, на который автолюбители обычно не обращают внимание, - это энергозагруженность нашего авто, которая очень сильно влияет на топливопотребление. Подумайте только, обогрев заднего стекла увеличивает расход топлива где-то на пять процентов; если включить одновременно ближний свет, дополнительное освещение, печку – добавьте еще десять процентов. Если вспомнить о лете – то здесь к прожорливости нашего авто добавляются кондиционер (плюс пятнадцать процентов) и езда при открытых окнах и с открытым люком (при скорости 50 км/ч – плюс четыре-пять процентов).
Не забываем также о состоянии шин - езда на подспущенных шинах ведет не только к их преждевременному износу, но и к повышенной прожорливости нашего любимого авто процентов эдак на три-четыре. Но ни в коем случае не вздумайте перекачивать шины в целях экономии на топливе - тут вы рискуете своей безопасностью, поскольку при перекачанных шинах значительно ухудшается сцепление с дорожным покрытием и увеличивается тормозной путь – а уж этого нам вовсе не надо! Как говориться, экономь да не дури!
Еще одной причиной повышения расхода топлива становится засорившийся воздушный фильтр, из-за чего в составе горючей смеси окажется много топлива и мало воздуха, из-за чего топливо будет расходоваться быстрее, чем хотелось бы. Также не забываем, что расход топлива зависит еще и от веса перевозимых пассажиров и грузов. Здесь зависимость предельно ясна - чем тяжелее груз, тем выше расход топлива. Принцип «всё своё вожу с собой» в данной ситуации явно не выгоден. Освободите автомобиль от ненужных вещей – тем самым обеспечьте его экономичность.
Несомненно, одним из основных моментов, влияющих на экономный расход топлива, была и остаётся скорость движения нашего авто. Здесь сразу разграничим движение на трассе и движение в условиях города. На трассе самой экономичной является езда с постоянной скоростью 80-90 км/ч на самой высокой (пятой) передаче. В городе же главным врагом экономичности расхода топлива являются так называемые пробки. Некоторые водители в целях экономии топлива выбирают такой способ: стоим – заглушили двигатель, пошло движение – завели мотор и едем до следующей остановки. Скажем сразу – это не вариант, так как во время запуска двигателя топлива расходуется значительно больше, нежели при работе на холостых оборотах. При плотном потоке авто наиболее экономичным оказался стиль езды со скоростью транспортного потока - без сильных разгонов и резкого торможения.
| Авторизоваться через: |
|