26

Октября

1865 — 26 октября (по новому стилю 7 ноября) в Самаре завер...

1919 — В Самаре состоялось совещание по вопросу борьбы ...

1941 — На основании постановления ГКО СССР началось стр...

1942 — Куйбышевский городской комитет обороны принял п...

Ещё события 26 Октября

VW PASSAT R36 / VW PASSAT CC 3. 6 V6

Сзади очень отличаются: плавные линии СС, угловатый R36 Облагороженный салон придает больше элегантности СС Алюминиевые вставки в R36 выглядят излишними Неодинаковые братья Топ-модели Passat предназначены для разных категорий покупателей Одинаковые имена, но разные характеры. VW Passat R36 и купе CC 3. 6, несмотря на идентичную техническую платформу, разделяет гораздо больше, чем объединяет. Вот Passat CC с его плавными линиями, низким кузовом и специфическими изгибами – как же шикарно и элегантно он выглядит! Кстати, если у вас строительство, то рекомендуем бетон прайс портал о бетоне.

Немного истории. Volkswagen Passat — среднеразмерный автомобиль компании Volkswagen. Производится с 1973 года. В настоящее время автомобиль выпускают на заводах Volkswagen в Эмдене, Цвиккау (Германия) и других заводах. Название Пассат произошло от одноименного ветра.

А вот Passat R36, который своей массивной хромированной решеткой радиатора, дутыми арками передних крыльев и задним спойлером напоминает накачанного стероидами бодибилдера. Такая внешность подходит консервативному седану, как стрижка ирокез работнику банка. Преувеличенная спортивность проявляется и в подвеске R36, которая в повсе­дневной эксплуатации нервирует своей жесткостью.

Мало утешает тот факт, что R36 на широких 18-дюймовых колесах позволяет ехать с высокой скоростью в поворотах на скользкой дороге. Серийно оснащаемый адаптивной подвеской СС (в R36 за €1025) едва ли уступает R36 в скорости. 4-дверное купе предлагает в выбранном комфортном режиме ту плавность хода, которую покупатели ожидают от автомобилей такого класса. Зато R36 отличается свое­й коробкой передач DSG с коротким передаточным числом, которая в автоматическом режиме резче, чем в СС, реагирует на команды переключения, подаваемые педалью акселератора.

К тому же в СС электроника DSG настроена на раннее переключение высших передач, что вместе с удлиненным передаточным числом экономит топливо. Если сравнивать массу и мощность, «братьев» не назовешь расточителями топлива. При легком нажатии на педаль газа средний расход не превышает десяти литров.

07.03.2022
Версия для печати
Комментарии
Авторизоваться через: Вконтакте facebook twitter google yandex Mail.ru
Ваше имя:
Комментарий:
Код с картинки: